近日召开的2023年全国交通运输工作会议指出，今年要深入推进交通运输创新驱动发展。

智慧交通是各类新技术的集中应用领域和孵化地，与百姓出行息息相关，也是提升交通运输治理水平的题中应有之义。千帆竞发，面对便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的发展需求，各地积极布局发展智慧交通，通过模式创新和技术引领，推动智能载运工具与智慧城市深度融合，为便利百姓出行提供最优解。

北京:积极布局车路云一体化技术

出行打一辆无人驾驶汽车，网上购买的商品由无人零售车送到门口……北京自动驾驶前沿科技已经在城市生活的各个角落加速渗透。

去年4月，北京正式发放无人化载人许可证，成为全球范围内第一个开放无人驾驶的世界级城市。从技术突破到政策创新，无人驾驶正在北京积蓄着全面驶入大众生活并引领数字经济变革的力量。今年，北京将落地更多车路协同自动驾驶的场景应用，以自主创新带动核心技术科研攻关，加速聚集自动驾驶人才和更多的科研成果。

北京在发展自动驾驶的过程中，注重统筹智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。过去一年，北京市高级别自动驾驶示范区持续开展了车路云一体化技术前沿探索。目前，已在经开区300余个路口覆盖了智能化设备，双向750公里城市道路和10公里高速公路实现了车路云一体化功能覆盖。

协同效果从一系列数据中得到印证：在安全提升方面，车路协同使车辆每万公里碰撞风险降低23%；基于实际交通流量进行信控优化，实现车均延误率和车辆排队长度下降30%。

上海:设施更强场景更繁

去年年初，中国国际进口博览局、上海市交通委员会签署了“优势互补、合作共赢”的备忘录，旨在扩大进博会溢出效应，加快推进上海智能交通建设，推动智能交通建设经验交流、成果展示。1年来，上海智能交通建设取得了哪些成果？

在基础设施层面，临港新片区完成274台信号机联网升级改造和100.5公里道路合杆及箱体整治，建成基础设施专网，支持感知与管控数据汇聚和跨部门共享。去年，嘉定区联合同济大学等12家单位编制《智慧道路建设技术指南》，成为我国首部面向智慧道路规划和设计的技术指引。

在应用场景层面，上海开放了“大流量、高动态、高复杂”的高速公路测试与示范场景——嘉定区域内G1503绕城高速公路21.5公里、G2京沪高速公路19.5公里智能网联汽车测试道路，在行业内实现重大突破。临港新片区建成并投运全国第一条数字轨道胶轮电车（DRT）中运量T1线和国内首条应用氢能源动力的中运量T2线。产城融合区开放测试道路总里程达549公里，共有10家企业在公交、货运、配送等领域开展测试与示范，测试总里程达286.4万公里。

2022年7月，全球首例社会道路减员化自动驾驶测试正式启动。从“主驾无人、副驾有人”到“副驾无人、后排有人”，最后达到“车内无人、车外远控”，“真无人”越来越近。

广州:挖掘海量数据背后价值

广州智慧交通成果“城市交通多源数据治理与快速建模关键技术研究及应用”荣获2022年度中国智能交通协会科技进步奖，是此次评奖中唯一获奖的综合性城市级数字化赋能技术成果。专家评价：广州城市智慧交通体系总体达到国际先进水平，部分成果国际领先。

近年来，广州市交通运输局坚持以人民为中心，建设“一个中心、三大平台”的城市智慧交通体系，包括智慧交通大数据中心、智慧交通感知平台、综合业务平台和创新服务平台。此次获奖成果聚焦打造智慧交通数据赋能总引擎，开展数据治理、智能分析、快速建模等成套技术体系研究应用。

在深化建设交通数据治理体系方面，创新打造国际领先的城市交通行业数据中台，涵盖交通数据“采、存、管、用”全生命周期，支撑1000多类交通数据资产规范管理应用，进一步夯实交通数据基础底座。

在深度挖掘交通运输行业知识规律方面，融合海量交通信息，构建人、车、企、路、站等实体画像与知识图谱，研发PB级城市交通信息快速检索平台，探寻原来单一数据分析发现不了的价值，辅助提升交通管理决策水平。

在高效推动交通数据赋能应用方面，构建共性集约处理、个性灵活响应的快速建模环境，创新打造“集中建模、多处赋能”的集约化数据服务模式，避免同类数据需求重复建模，提升数据建模成效，并赋能“穗智管”“广州交通·行讯通”“智慧交通平台”等城市智能平台。

今年，广州将深入开展视角更宏观、场景更丰富的多源异构数据关联分析和综合研判，构建综合交通应用场景，提升行业管理和市民出行服务的信息化管理水平。

杭州:打造“城市大脑”全国样板

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